对于一款家用车型来说，单一的家用用途已经难以满足日益增长的个性需求，而对于一款运动型家轿来说，单一的运动定位也很难保证在销售上能有大的作为，于是，运动型家轿随之诞生了，它们既能满足家用需求，另外在闲暇之余也能体验一把驾驶的乐趣。而实际上，出发点的不同，他们有的是偏运动的家用轿车，有的是偏家用的运动型轿车， 在运动与家用元素的体现上各有千秋。

　　速腾、福克斯、马自达3、以及刚刚上市的科鲁兹是目前中级车市场四款典型的运动型家用车型，下面就让我们一起来看四款车型在各方面的表现有何侧重。

　　风格差异点一：外观

　　在一款运动型家轿的设计上，过于平庸的外观显然无法与运动二字挂钩，而家用车型的定位又让其设计上也不能过于出格，所以很多设计师的处理方法是在细节上体现运动，而整体依然遵循家用车的需求进行设计。

福克斯外观时尚 动感

　　改款后的福克斯设计上采用的福特的家族式设计风格，而外观上也更觉视觉冲击力，上下呼应的梯形进气格栅更突显霸气，而在雾灯和前大灯的设计上，新福克斯不规则的设计也一改老款车型的中规中规。厚实的车头更加饱满，而突起的前发动机盖也更具力量感。

速腾外观中规中矩

　　作为德系车的大众速腾在外观设计上显然要保守一些，大众一贯采用的U型格栅加大嘴的设计，整个车头设计非常圆润，而镀铬的双层格栅设计也凸显时尚。而侧面和尾部的设计都遵循简约的原则，并没有过于动感的设计元素。最能突显速腾运动感的设计要数其前冲式的车头设计，没有了大气却凸显了动感。

马自达3外观无新意 但具有更多运动元素

　　与另外三款车型相似，似乎只有马自达最强调自身运动品牌的定位，马自达3在外观设计上也凸显了这一点，从前脸看，似乎马自达3的每一个设计细节都给人一种凌厉的感觉，细长的柳叶形大灯，有如初月的蜂窝状格栅，甚至连前雾灯的设计也非常的锐利。与老款马6扁平的车头相比，马3的车头设计更加厚实，与睿翼的设计有些相似，更能突显力量感。当然尽管不乏运动元素，但上市时间较长的马自达3外观也难免已经让人有些审美疲劳。

科鲁兹外观很时尚 很大气

　　相对而言，上市时间最短的科鲁兹外观上也更加贴近时尚的设计潮流，蜂窝状的格栅，凌厉的大灯， 富有视觉冲击力的前包围。棱角分明的引擎盖，与上扬的雕塑感肩部线条遥相呼应。从侧面看，科鲁兹拥有略短的尾部设计，有点类似于轿跑车的设计风格，而其轮距也被刻意拉宽，前后车轮被定位在圆滑的车身的最外沿，使其拥有更加动感的车身比例。

　　四款车型中，将速腾划作外观上最家用的车型，我想没人会怀疑，尽管后来居上的科鲁兹设计更加时尚和新颖，但这更多还是因为其带着新车的光环，而马自达3更加大胆个性的设计才是将运动诠释得更加透彻的车型。

　　偏家用风格：速腾

　　偏运动风格：马自达3

    风格差异点二：空间

　　运动还是家用的问题很大程度上也是运动性与舒适性之间的取舍，相对而言，短前后悬、轮距相对宽的车型在运动上会具有一定的优势，其次更短的车身也会有助于运动性能的发挥；而对于家用来说，长轴距所带来的后排空间在中国消费者眼中是非常重要的指标，另外相对更长的车身也会让车身整体更加美观，对车内空间也会是一种促进。

　　从数据上看，雪佛兰科鲁兹的车身尺寸数据更加出色，无论是长宽高、轴距上都要比另外三款车型大上一圈，而更加突出的是科鲁兹类似于后驱车的轮距设计，其后轮距明显要大于前轮距，这样的设计能够很好的提升其转向的精度。而从轴距与车长的比较上也可以看出，科鲁兹的前后悬也相对较短，更加有利于运动性能的发挥。

科鲁兹后悬很短 车身尺寸较大

　　马自达3的个头在四款车型中最小，因而整车重量也要轻了不少。尽管轴距并不是最长，但其却采用了长轴距设计，其前后悬在四款车型中最短，小车身加上短前后悬的设计为马自达3的运动定位打下了很好的基础，但这样的设计也影响了其家用车型的功能，其后备箱空间只有300L。

马自达3具有超短前后悬设计

速腾轴距较短 后悬相对较长

　　速腾的车身尺寸一般，而轴距在四款车型中最短，这样的设计也难免会影响了其后排空间，而长后悬的设计虽会有损操控性能也带来了充裕的后备箱空间，其容积达到了四款车型中最大的527L。速腾的整车重量最大，其行驶会更加平稳，但也会影响其过弯的灵活性。

福克斯车身尺寸偏向家用

　　福克斯的表现相对中规中矩，无论是轴距还是车身尺寸上都没有明显的指向性，2640mm的轴距和526L的后备箱空间对于一款家用车来说都是非常优秀的。而最大的车身宽度与高度也会让其在车内的横向空间与头部空间上会有很好的表现。

　　偏家用风格：福克斯

　　偏运动风格：马自达3